Windows

Ο Φινλανδός θα χαλαρώσει ποτέ τους κανόνες χρήσης των τηλεφώνων κατά την πτήση; στο Ντουμπάι και να φτάσετε στο υψόμετρο πλεύσης. Αντιλαμβάνεσαι ότι ξέχασες να πεις στον βοηθό σου να κάνει κάποια κρίσιμα σχέδια όταν φτάσεις στον προορισμό σου. Δεν υπάρχει πρόβλημα: Απλά βγάλτε το κινητό σας και πραγματοποιήστε μια γρήγορη τηλεφωνική κλήση.

Η ενημέρωση των πολιτικών συντακτών από τον Κυβερνητικό Εκπρόσωπo κ. Στέλιο Πέτσα (11/5/20)

Η ενημέρωση των πολιτικών συντακτών από τον Κυβερνητικό Εκπρόσωπo κ. Στέλιο Πέτσα (11/5/20)
Anonim

Και ένα μόνο αεροπλάνο δεν έχει ακόμη καταρρεύσει εξαιτίας αυτού.

[Περαιτέρω ανάγνωση: Τα καλύτερα τηλέφωνα Android για κάθε προϋπολογισμό.]

Η τεχνολογία πίσω από τις τηλεφωνικές κλήσεις κατά την πτήση δεν είναι τόσο περίπλοκη. Οι κλήσεις διεκπεραιώνονται από ένα picocell στο αεροπλάνο, το οποίο είναι βασικά η ίδια τεχνολογία πίσω από το Gogo Inflight Internet, το οποίο αναμεταδίδει σήματα Wi-Fi σε πύργους κυψελών εδάφους και το οποίο τώρα περιλαμβάνεται σε 1.600 εμπορικά αεροσκάφη. ασφαλές, ποιο είναι το πρόβλημα με την πραγματοποίηση φωνητικής κλήσης κατά την πτήση;

Οι κανόνες που απαγορεύουν τα τηλέφωνα κατά την πτήση χρονολογούνται από το 1991 και ελάχιστα άλλαξαν από τότε που τέθηκαν σε ισχύ. Ενώ τόσο η FAA όσο και η FCC έχουν εξετάσει περιοδικά το ζήτημα αν η χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την πτήση μπορεί να είναι ασφαλής, αυτές οι προσπάθειες δεν έχουν φτάσει ποτέ πολύ μακριά. Η FCC αναφέρει γενικά ότι «δεν υπάρχουν επαρκείς πληροφορίες» ως λόγος για την απομάκρυνση της απαγόρευσης, αλλά ο πιο πιθανός ένοχος είναι στην πραγματικότητα η πίεση του κοινού να την αφήσει στη θέση του. Σε γενικές γραμμές, οι καταναλωτές φοβούνται ότι η "ειρηνική" πτήση τους θα γίνει ξαφνικά τόσο θορυβώδης όσο ένας αγώνας ποδοσφαίρου με όλες αυτές τις τηλεφωνικές κλήσεις που γίνονται. Επιπλέον, υπάρχουν ακόμα πολλές λανθάνουσες υστερίες εκεί έξω που τα κινητά τηλέφωνα πρόκειται να συγκρουστούν με τα αεροσκάφη.

Τα φιλικά προς το τηλέφωνο όχι

Τα πρόσφατα ρεπορτάζ εκπέμπουν τις φλόγες, ιδιαίτερα μια περίπτωση του 2011 στην οποία ένα εμπορικό ο αεριωθούμενος βγήκε από την πορεία και βρήκε τις πυξίδες του δεν διαβάζονταν με ακρίβεια … έως ότου ένας επιβάτης έκλεισε το iPhone του, μετά από το οποίο το πρόβλημα έφυγε. Τα δεινά του Boeing 787 Dreamliner έχουν επίσης νευρικούς επιβάτες και κάθε φορά που μια διασημότητα διακόπτει μια πτήση με ένα τραντάγματος για να κλείσει το τηλέφωνό του, η γοητεία του πολίτη γίνεται ισχυρότερη.

Και αρκετά σίγουρα, ένας αυξανόμενος αριθμός περιπτώσεων δυσλειτουργιών σε υποψίες παρεμβολών από ηλεκτρονικά είδη ευρείας κατανάλωσης αναφέρονται στην FAA. Η Delta ανέφερε 27 από αυτά από το 2010 έως το 2012, αν και σε κανένα από αυτά τα πληρώματα δεν ήταν σε θέση να επιβεβαιώσουν ότι οι iPhone και οι Galaxys ήταν οι ένοχοι. Παρ 'όλα αυτά, μια νέα επιτροπή της FAA διερευνά τώρα (πάλι) αν θα χαλαρώσει ή όχι τους ισχύοντες κανόνες για την ηλεκτρονική χρήση κατά την πτήση και πότε, με συστάσεις που θα υποβληθούν τον Ιούλιο.

Όμως, όλα αυτά με κάνουν να αναρωτιέμαι, τα τηλέφωνα επηρεάζουν πραγματικά τα συστήματα πλοήγησης του αεροπλάνου, γιατί τα περιστατικά είναι τόσο σπάνια; Είμαι κυριολεκτικά ποτέ σε μια πτήση, όπου κάποιος στη σειρά μου δεν είχε το τηλέφωνό τους ενεργοποιημένο για όλο το ταξίδι. Γιατί δεν φεύγουν τα αεροπλάνα καθημερινά; Και γιατί τα αεροπλάνα είναι τόσο επιρρεπή σε αυτό το πρόβλημα: Γιατί τα τηλέφωνα δεν παρεμβαίνουν στα όλο και πιο περίπλοκα συστήματα επίγειας πλοήγησης; Έχουν τα έξυπνα τηλέφωνα να προκαλούν σε όλους αυτούς τους αυτο-οδηγούς αυτοκίνητα της Google να πηγαίνουν άσχημα και να αρχίζουν να τρέχουν μαθητές;

Δεν περιμένω τίποτα να αλλάξει, ακόμη και οι μαζορέτες της βιομηχανίας Consumer Electronics Association αναφέρουν ότι μόνο τέσσερις από τις 10 αεροπορικές εταιρείες οι επιβάτες λένε ότι θέλουν να μπορούν να χρησιμοποιούν ηλεκτρονικές συσκευές σε όλες τις φάσεις μιας πτήσης, πράγμα που σημαίνει ότι το 60% των πτήσεων είναι εντάξει με τους κανόνες που απαιτούν να κλείνουν τα πάντα κατά τη διάρκεια της απογείωσης και της προσγείωσης. (Η CEA δεν ρώτησε καν για τη χρήση κινητών τηλεφώνων για φωνητικές κλήσεις, αλλά μια μελέτη που λήφθηκε μόλις τον περασμένο μήνα διαπίστωσε ότι ένα επιβλητικό 80% των αερομεταφορέων δεν θέλει ακόμα να μπορούν να κάνουν κλήσεις στον αέρα.)

Είναι εντάξει με μένα. Θα ήμουν αρκετά χαρούμενος που θα μπορούσα να χρησιμοποιήσω ένα τηλέφωνο ή ένα tablet (σε αεροπλάνο, ακόμη και) κατά τη διάρκεια της απογείωσης και της προσγείωσης. Για επαγγελματίες ταξιδιώτες, αυτό είναι αναμφισβήτητα μια μεγαλύτερη διαπραγμάτευση. Οι περίεργοι κανόνες σχετικά με την απενεργοποίηση των ηλεκτρονικών συσκευών κατά τη διάρκεια της απογείωσης και της προσγείωσης έθεσαν μεγαλύτερη αποδυνάμωση στην παραγωγικότητα από ό, τι η απαγόρευση φωνητικής κλήσης. Αν το σκεφτείτε, όλο το χρόνο που χάσατε, ενώ η χρήση του gadget δεν επιτρέπεται, έχει ως αποτέλεσμα έως και μία ώρα διακοπής σε κάθε πτήση και κανείς δεν έδειξε κανένα πρόβλημα με συσκευές σε λειτουργία αεροπλάνου που επηρεάζουν τα όργανα του πιλοτηρίου.

Θα δούλευα μάλλον ενώ καθόμαστε στην άσφαλτο. Τι άλλο θα κάνω, διαβάστε ένα περιοδικό;