Car-tech

Η Σιγκαπούρη σχεδιάζει να καταπολεμήσει την κυκλοφοριακή συμφόρηση με τους δορυφόρους

The Great Gildersleeve: Gildy Is In a Rut / Gildy Meets Leila's New Beau / Leroy Goes to a Party

The Great Gildersleeve: Gildy Is In a Rut / Gildy Meets Leila's New Beau / Leroy Goes to a Party
Anonim

«Με τις νέες τεχνολογίες που υπάρχουν διαθέσιμες, η Υπηρεσία Χερσαίων Μεταφορών διερευνά τις δυνατότητες της τεχνολογίας δορυφορικής παρακολούθησης για την αναβάθμιση του ηλεκτρονικού συστήματος οδικής τιμολόγησης και τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης. τεχνολογίες αιχμής για τη δεύτερη γενιά του συστήματος οδικής τιμολόγησης.Μια από τις βασικές τεχνολογίες που εντοπίστηκαν είναι ένα Παγκόσμιο Δορυφορικό Σύστημα Πλοήγησης (GNSS) το οποίο χρησιμοποιεί δορυφόρους για τον προσδιορισμό της θέσης ενός οχήματος ", δήλωσε ο Raymond Lim, πόλη της Νοτιοανατολικής Ασίας ο υπουργός Μεταφορών της χώρας, σύμφωνα με ένα αντίγραφο ομιλίας που δόθηκε την Τετάρτη.

Το GNSS είναι ένας γενικός όρος που περιλαμβάνει συστήματα όπως η Παγκόσμια Θέση (GPS), τα οποία βασίζονται σε ένα δίκτυο δορυφόρων για τον εντοπισμό της θέσης ενός χρήστη με διαφορετικούς βαθμούς ακρίβειας. Τέτοια συστήματα μπορεί να έχουν προβλήματα στην εργασία σε πόλεις, όπου τα ραδιοφωνικά σήματα που στέλνονται από τους δορυφόρους μπορούν να διαταραχθούν από ψηλά κτίρια. Ωστόσο, αυτά τα προβλήματα μπορούν να μετριαστούν με τη χρήση της τεχνολογίας υποβοηθούμενης GPS (A-GPS) και την τριγωνία που γίνεται χρησιμοποιώντας πύργους κινητής τηλεφωνίας. Για να εφαρμοστεί αυτή η τεχνολογία στην τιμολόγηση των οδικών αξιών, μια μονάδα επί οχήματος θα πρέπει πρώτα να καθορίσει τη θέση της από τα δορυφορικά σήματα και στη συνέχεια να αναφέρει τις πληροφορίες αυτές πίσω στο σύστημα τιμολόγησης των οδών για να μπορέσει να υπολογίσει τις χρεώσεις που θα εφαρμόσουν

Το σύστημα τιμολόγησης οδικής κυκλοφορίας της Σιγκαπούρης έχει σχεδιαστεί για τον έλεγχο της κυκλοφοριακής συμφόρησης στις εμπορικές και επιχειρηματικές περιοχές του κέντρου και στους μεγάλους δρόμους. Το σημερινό σύστημα, που ξεκίνησε το 1998, εξαρτάται από ένα δίκτυο γερανογέφυρων που ανεγέρθηκαν σε στρατηγικές τοποθεσίες γύρω από την πόλη. Επιπλέον, κάθε όχημα που πωλείται στη Σιγκαπούρη είναι εφοδιασμένο με μια συσκευή, η οποία ονομάζεται μονάδα επί οχημάτων (IU), η οποία περιέχει ραδιοπομπό και κονσόλες μικρού βεληνεκούς.

Τα αυτοκίνητα και τα άλλα οχήματα επιβαρύνονται με χρέωση περνούν κάτω από μια γέφυρα τιμολόγησης δρόμων. Οι τιμές για τα αυτοκίνητα κυμαίνονται από $ 0 έως $ 3 (US $ 2,15), ανάλογα με την τοποθεσία, την ημέρα της εβδομάδας και την ώρα της ημέρας. Το τέλος χρέωσης οδικού δικτύου αφαιρείται αυτόματα από μια έξυπνη κάρτα που εισάγεται στην IU. Εάν ένας οδηγός ξεχάσει να εισαγάγει μια έξυπνη κάρτα στην IU ή η έξυπνη κάρτα δεν έχει αρκετή αποθηκευμένη αξία για να καλύψει τη χρέωση, αποστέλλεται ένας χρεωστικός λογαριασμός για τη χρέωση και ένα τέλος επεξεργασίας S $ 10 στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

Με την τοποθέτηση μιας τιμής στη χρήση ορισμένων δρόμων σε διαφορετικές ώρες της ημέρας, το σύστημα τιμολόγησης οδών χρησιμοποιεί αρχές της αγοράς για τη διαχείριση της κυκλοφοριακής συμφόρησης. Ωστόσο, το σύστημα δεν είναι τέλειο.

Καθώς αυξάνεται ο αριθμός των οχημάτων στις οδούς της Σιγκαπούρης, έχουν δημιουργηθεί περισσότεροι γερανοί οδικής τιμολόγησης για τη διαχείριση της αυξανόμενης συμφόρησης. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία που δημοσιεύθηκαν από την Αρχή Χερσαίων Μεταφορών της Σιγκαπούρης (LTA), το 2008 υπήρχαν 66 οδικές σιδηροδρομικές διαδρομές στους δρόμους της Σιγκαπούρης, από 45 γέφυρες το 2004 - αύξηση 47% σε διάστημα τεσσάρων ετών. δεν έχουν λύσει το πρόβλημα καθώς η κατασκευή νέων γεφυρών οδικής τιμολόγησης σε ένα σημείο μπορεί να οδηγήσει σε συμφόρηση αλλού, καθώς οι οδηγοί αναζητούν φθηνότερες εναλλακτικές διαδρομές προς τον προορισμό τους.

Σε μια προσπάθεια να βρεθεί ένας αποτελεσματικότερος τρόπος για να αντιμετωπιστεί η αυξανόμενη συμφόρηση της Σιγκαπούρης, Η LTA θα εκδώσει προσφορές για τεχνικές προτάσεις για σύστημα δορυφορικής οδικής τιμολόγησης, δήλωσε ο Lim, προσθέτοντας ότι θα διεξαχθούν δοκιμές για να καθοριστεί αν η τεχνολογία είναι αρκετά ακριβής για καθημερινή χρήση. Και αυτό σημαίνει ότι μπορεί να υπάρξει κάποιο χρονικό διάστημα πριν από τη δρομολόγηση ενός δορυφορικού συστήματος τιμολόγησης οδικής κυκλοφορίας στη Σιγκαπούρη.

"Αναμένουμε ότι η ανάπτυξη και η δοκιμή νέων τεχνολογιών [οδικής τιμολόγησης] που είναι κατάλληλες για τις συνθήκες της Σιγκαπούρης, χρόνια, πριν είναι έτοιμο να ξεκινήσει και να εφαρμοστεί ", δήλωσε ο Lim.