Συστατικά

Η Nissan προειδοποιεί το ηλεκτρικό αυτοκίνητο με μπαταρία ιόντων λιθίου

Techrules AT96 TREV Supercar Concept

Techrules AT96 TREV Supercar Concept
Anonim

Η AESC το Μάιο του τρέχοντος έτους και σχεδιάζει να επενδύσει 12 δισ. ¥ (110,8 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ) τα επόμενα τρία χρόνια για την κατασκευή εργοστασίου παραγωγής μπαταριών ιόντων λιθίου στην Ιαπωνία. Η Nissan κατέχει μερίδιο 51% στην εταιρεία με το υπόλοιπο που κατέχει η NEC και η συνδεδεμένη με αυτήν εταιρεία NEC Tokin

Καλύτερα γνωστή ως η πηγή ενέργειας της επιλογής για τους περισσότερους φορητούς υπολογιστές, κινητά τηλέφωνα και άλλα φορητά ηλεκτρονικά gadgets, μπαταρίες ιόντων λιθίου είναι τώρα προσεκτικοί από την αυτοκινητοβιομηχανία για χρήση σε οχήματα.

Η AESC θα παράγει μπαταρίες για ηλεκτρικά οχήματα συμπεριλαμβανομένων των σχεδιαζόμενων μοντέλων της Nissan. Η Nissan έχει δεσμευτεί να ξεκινήσει το πρώτο ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο στις ΗΠΑ και την Ιαπωνία το 2010 και να προωθήσει μαζικά το όχημα παγκοσμίως μέχρι το 2012.

Το πιο πρόσφατο πρωτότυπο ηλεκτρικών οχημάτων είναι μια έκδοση του μοντέλου "Cube" που πωλεί η Nissan στην Ιαπωνία τροποποιημένο για να μεταφέρει τρεις μπαταρίες ιόντων λιθίου κάτω από το δάπεδο και ένα κινητήρα και μετατροπέα 80kW.

Σε δοκιμαστική δοκιμή στο κέντρο έρευνας και ανάπτυξης της Nissan στην Yokosuka κοντά στο Τόκιο, ο κινητήρας του αυτοκινήτου παρουσίασε μεγάλη ροπή στρέψης, κάτω από τον επιταχυντή. Στη δοκιμαστική διαδρομή ανέβηκε εύκολα με ταχύτητα 100 χιλιομέτρων την ώρα.

Η Nissan δήλωσε ότι η επιτάχυνση είναι περίπου αυτή ενός βενζινοκινητήρα 3,5 λίτρων και η απόδοση της κρουαζιέρας είναι γύρω από εκείνη ενός κινητήρα 1.8 λίτρων. έχει αναπτύξει τεχνολογία μπαταριών ιόντων λιθίου από το 1992 και τα τελευταία μοντέλα της βασίζονται σε πλαστικοποιημένο σχέδιο, δήλωσε ο Hideaki Horie, ηγέτης της νέας γενιάς μπαταρίας της Nissan. Οι μπαταρίες που χρησιμοποιήθηκαν σε πρωτότυπα Nissan μεταξύ περίπου του 1995 και του 2002 ήταν κυλινδρικές, αλλά αυτό σήμαινε ότι ολόκληρο το κελί θα χρειαζόταν να επανασχεδιαστεί, αν οι μηχανικοί χρειάζονταν να κάνουν τις μπαταρίες λεπτότερες μερικά χιλιοστά.

Τώρα η Nissan πειραματίζεται με πολυστρωματικά κύτταρα στοιβάζονται το ένα πάνω στο άλλο μέσα στις μπαταρίες. Εάν οι διαστάσεις της μπαταρίας πρέπει να αλλάξουν, είναι εύκολο να προσθέσετε ή να αφαιρέσετε μερικά από τα κελιά που έχουν πάχος μόλις λίγα χιλιοστά. Οι πολυστρωματικές μπαταρίες λειτουργούν επίσης πιο δροσερές ώστε να είναι πολύ λιγότερο πιθανό να υπερθερμανθούν.

Η πιο πρόσφατη μπαταρία, η οποία χρησιμοποιεί τα ελασματοποιημένα στοιχεία και χρησιμοποιείται στο δοκιμαστικό αυτοκίνητο, προσφέρει περίπου το διπλάσιο του προηγούμενου μοντέλου της Nissan και έχει αδυνατιστεί ένα τέταρτο.