Android

1100 χιλιόμετρα ανά δευτερόλεπτο, που μπορεί να φτάσει στην Ινδία

Forget what you know | Jacob Barnett | TEDxTeen

Forget what you know | Jacob Barnett | TEDxTeen
Anonim

Η Ινδία διαθέτει ένα από τα μεγαλύτερα δίκτυα δημόσιων συγκοινωνιών, με την ευγένεια των ινδικών σιδηροδρόμων και για να κάνει ένα επαναστατικό βήμα προς τον εκσυγχρονισμό του συστήματος δημόσιων συγκοινωνιών, η ινδική κυβέρνηση έχει δείξει ενδιαφέρον για την τεχνολογία Hyperloop υψηλής ταχύτητας.

Το Hyperloop One με έδρα το Λος Άντζελες κατασκευάζει λοβούς που χρησιμοποιούν μαγνητική αλεξίπτωτα και γλιστρούν σε ταχύτητες μέχρι 1.200 χλμ. / Ώρα μέσω σωλήνα κοντά στο κενό.

Η ιδέα ξεκίνησε για πρώτη φορά από τον Tesla και τον Διευθύνοντα Σύμβουλο Space X Elon Musk. Χρησιμοποιεί εξαιρετικά χαμηλή αεροδυναμική οπισθέλκουσα προς όφελός της, προωθώντας ταχύτητες που δεν βλέπουν στα συστήματα πτήσης ή σιδηροδρόμων επιβατών.

"Δεν έχουμε λάβει καμία επένδυση ή προσφορές επενδύσεων από την κυβέρνηση ή ιδιώτες επενδυτές στην Ινδία ακόμα", δήλωσε η IANS ο Rob Llyod, Διευθύνων Σύμβουλος της Hyperloop One.

Περισσότερα στα Νέα: Τώρα οι Μποτς μπορούν επίσης να καταλάβουν το Sarcasm

Τον Φεβρουάριο του 2017, ο Lloyd μίλησε για την επανάσταση του συστήματος δημόσιων συγκοινωνιών στην Ινδία κατά τη συνάντησή του με τον υπουργό σιδηροδρόμων Suresh Prabhu.

Ο Prabhu εξέφρασε το ενδιαφέρον του για το έργο και ανέφερε ότι η ομάδα του θα παρακολουθεί στενά την ανάπτυξη της τεχνολογίας Hyperloop.

"Είχαμε συναντήσεις παρακολούθησης με τον υπουργό και το προσωπικό του και επίσης είχαμε διάλογο με άλλα αρμόδια τμήματα και κυβερνήσεις των κρατών. Συνεχίζουμε να έχουμε έντονο ενδιαφέρον για την οικοδόμηση ενός ισχυρού συστήματος μεταφορών στην Ινδία ", πρόσθεσε ο Llyod.

Εάν το σύστημα Hyperloop εφαρμοστεί στην Ινδία, θα μειώσει σημαντικά το χρόνο ταξιδιού σε όλη τη χώρα. Θα είναι δυνατόν να ταξιδέψετε από Δελχί προς Βομβάη σε λιγότερο από 55 λεπτά, Δελχί σε Lucknow σε 30 λεπτά, Βομβάη για Chennai σε 50 λεπτά και Bangalore για Chennai σε 20 λεπτά.

"Αυτή είναι η αρχή και η αυγή μιας νέας εποχής μεταφοράς", δήλωσε ο Shervin Pishevar, εκτελεστικός πρόεδρος και συνιδρυτής του Hyperloop One.

"Δεν θα ήταν ωραίο αν εργαστήκαμε μαζί για να οικοδομήσουμε το δοκιμαστικό μας σύστημα ίσως στην Ινδία και στη συνέχεια να οικοδομήσουμε ένα οικοσύστημα μικρών επιχειρήσεων και μεγάλων εταιρειών, καινοτομώντας γύρω από την τεχνολογία, δημιουργώντας νέες θέσεις εργασίας τεχνολογίας, ενώ παράλληλα, οικοδομώντας ένα νέο σύστημα που θα ήταν πιο αποδοτικό και λιγότερο δαπανηρό από το σιδηροδρομικό σύστημα υψηλής ταχύτητας ", σημείωσε ο Llyod.

Η ομάδα Hyperloop επισκέφθηκε την Ινδία τον Ιούλιο για να παρακολουθήσει τις διάφορες κρατικές υπηρεσίες που θα συμμετάσχουν στο προτεινόμενο έργο. Αλλά κάτι σημαντικό δεν έχει προκύψει ακόμη από αυτές τις συναντήσεις.

Σύμφωνα με τον Lloyd, η Ινδία πρέπει να επενδύσει στην τεχνολογία Hyperloop αντί να βάλει τα χρήματά της στην τεχνολογία αμαξοστοιχιών.

"Τα πλεονεκτήματα που προσφέρει το Hyperloop πάνω από το τρένο υψηλής ταχύτητας είναι ότι απαιτεί πολύ μικρότερο αποτύπωμα και είναι πολύ λιγότερο δαπανηρό να κατασκευάσει και, προφανώς, είναι ταχύτερο από το τρένο σφαίρας. Αντί να έχουμε 600-800 άτομα σε κάθε αμαξοστοιχία, μπορούμε να έχουμε ένα μικρό αριθμό οχημάτων που τρέχουν συχνά και θα οδηγήσει επίσης σε λιγότερο ακριβό σχεδιασμό σταθμών ", δήλωσε ο Llyod στους IANS.

Η εταιρεία εξετάζει επί του παρόντος πιθανά δρομολόγια στην Ινδία και εργάζεται για την αποκάλυψη περισσότερων δυνατοτήτων.

"Πιστεύω ότι υπάρχει η ευκαιρία να δημιουργηθεί ένα cluster καινοτομίας γύρω από την ανάπτυξη αυτής της τεχνολογίας στην Ινδία. Αυτή είναι μια από τις συνομιλίες που έχουμε με την κυβέρνηση ", δήλωσε ο Llyod.

Περισσότερα στις ειδήσεις: Οι φωτογραφίες σας Dark Instagram μπορεί να το πω αυτό για την ψυχική σας κατάσταση

Το Hyperloop One εξέτασε το πρώτο τους υποβρύχιο pod, XP-1, στην έρημο της Νεβάδα, που ταξίδεψε για 300 μέτρα από την πίστα.

Και δεδομένου ότι η επιτυχία της δεύτερης φάσης δοκιμών της Hyperloop One, η εταιρεία έχει ασχοληθεί με την εισαγωγή αερόστατων στους σωλήνες, οι οποίοι θα λειτουργήσουν ως σημείο εισόδου και εξόδου στους σταθμούς.

"Αυτό θα μας βοηθήσει επίσης στη διαμόρφωση ορισμένων από τις αποφάσεις για το σχεδιασμό σταθμών", δήλωσε ο Llyod.

(Με εισόδους από το IANS)