Ιστοσελίδες

Χέρια με σύστημα οικολογικής οδήγησης Nissan

Citizen Eco-Drive Runs Without a Battery (Capacitor)! Please SUBSCRIBE

Citizen Eco-Drive Runs Without a Battery (Capacitor)! Please SUBSCRIBE
Anonim

Εάν η οδήγησή μου και το περιβάλλον ήταν μαζί σε ένα δωμάτιο, πιθανότατα δεν θα πήγαιναν πολύ καλά. Δεν οδηγώ με σταθερές ταχύτητες, περιμένω πολύ αργά για να φρενάρω και η επιτάχυνση μου δεν είναι μέχρι το μηδέν - ή έτσι η εφαρμογή Nissan για την οικολογική οδήγηση του iPhone μου είπε όταν την πήρα για δοκιμαστική κίνηση την Τετάρτη

Το λογισμικό, το οποίο η Nissan επιδεικνύει στο show Ceatec κοντά στο Τόκιο, υπολογίζει την ταχύτητα οδήγησης με βάση την επιτάχυνση και τον τρόπο με τον οποίο ο οδηγός διατηρεί σταθερή ταχύτητα ενώ ταξιδεύει. Είναι μέρος της έρευνας της Nissan για τη χρήση προηγμένων συστημάτων πληροφορικής για τη βελτίωση του επιπέδου οδήγησης. Αναπτύχθηκε από τον Stephane Bouet, μηχανικό της Nissan που με συνόδευσε στο δοκιμαστικό αυτοκίνητο.

Όταν ξεκινήσαμε, ένιωθα αρκετά καλά για να δοκιμάσω αυτό το ηλεκτρονικό περιβαλλοντικό τεστ. Τράβηξα ομαλά και έβαλα απαλά το πεντάλ του γκαζιού, υπενθυμίζοντας μια δοκιμή οικολογικής οδήγησης που είχα κάνει με ένα διαφορετικό πρωτότυπο Nissan. Αυτό το αυτοκίνητο χρησιμοποίησε την ενεργή τεχνολογία πεντάλ της Nissan για να αυξήσει ελαφρά την πίεση στο γκάζι, γι 'αυτό δοκιμάστε και αποφύγετε ένα βαρύ πόδι στο γκάζι. Είχα κάνει αυτό πριν, σκέφτηκα, έτσι η νίκη ήταν εγγυημένη.

Το μάθημα γύρω από το Makuhari Messe για αυτό το τεστ ήταν σύντομο και σχεδόν αμέσως κατέβηκα στη γη όταν τα αποτελέσματά μου εμφανίστηκαν στην οθόνη του iPhone. Η κατανάλωση καυσίμου που είχα σκοράρει ήταν μόλις έξω από την κόκκινη ζώνη, μακριά από την πράσινη περιοχή οικολογικής οδήγησης.

Έχω σημειώσει τρία αστέρια στα πέντε για επιτάχυνση, μία για κρουαζιέρες και δύο για επιβράδυνση για μια συνολική βαθμολογία μόνο ένας στους πέντε.

«Δεν είναι ιδιαίτερα καλό», δήλωσε ο Bouet. "Υπάρχει πολύ περιθώριο βελτίωσης."

"Θα θέλατε να το δοκιμάσετε ξανά;" ρώτησε.

Φυσικά ήθελα να βελτιώσω το σκορ μου και να αποδείξω στον εαυτό μου ότι είμαι καλύτερος οδηγός από ό, τι μου είχε πει αυτό το σύστημα, κι έτσι πήγαμε ξανά. Τη δεύτερη φορά ήμουν πολύ πιο επικεντρωμένη στην οδήγηση μου και έβλεπα πιο κοντά την ταχύτητά μου, προσπαθώντας να κρουαζιέρα σε σταθερά 60 χιλιόμετρα την ώρα. Όταν πλησίασα τις γωνίες, επιβραδύνθηκα νωρίτερα και μερικές φορές κατάφερα να το φτάσω έτσι ώστε τα φανάρια να αλλάξουν πριν σταματήσω.

Και τι διαφορά έκανε!

Το iPhone μου έδωσε πλήρες τα σήματα επιτάχυνσης, τα τέσσερα για την πλεύση και τα τρία για την επιβράδυνση. Το συνολικό σκορ ήταν τέσσερα από τα πέντε. Ήμουν έκπληκτος για το πόσο μεγάλη διαφορά θα μπορούσε να γίνει με τη διατήρηση των ελάχιστων απλών κανόνων οικολογικής οδήγησης στο κεφάλι μου.