The Great Gildersleeve: Leroy's Paper Route / Marjorie's Girlfriend Visits / Hiccups
Από τη στιγμή που ο Tesla-killer φημολογείται ότι το μέλλον του Faraday Future μοιάζει θλιβερό, η εταιρεία φέρεται να τρέχει σε πλήθος ζητημάτων που κυμαίνονται από οικονομικά προβλήματα και έλλειψη ηγεσίας στο τιμόνι.
Το αυτοκίνητο FF91 του Faraday εμφανίστηκε στο CES 2017 και παρουσίασε μια καλύτερη παράσταση από την αποκάλυψη του CES 2016, αλλά σε μια τιμή που έκλεισε τις δραστηριότητές τους στο εργοστάσιο που εδρεύει στη Νεβάδα δύο μήνες πριν από την εκδήλωση.
Σύμφωνα με μια έκθεση που δημοσιεύθηκε στο BBC, η εταιρεία έκλεισε τις εργασίες στο εργοστάσιο τον Οκτώβριο για να μπορέσει να υποστηρίξει την εκπληκτική παρουσίαση της CES τον Ιανουάριο του 2017.
Υπήρξαν ζητήματα με τους μη καταβληθέντες λογαριασμούς αξίας εκατοντάδων εκατομμυρίων δολαρίων από τους προμηθευτές στο παρελθόν, δύο εκ των οποίων επίσης μήνυσαν την εταιρεία - αν και μια από τις αγωγές διαγράφηκε.
Ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της LeEco, Jia Yueting, είναι ο μόνος δηλωμένος επενδυτής στην εταιρεία.
Μιλώντας με τον Dave Lee του BBC, ο ανώτερος αντιπρόεδρος της Faraday Future, Nick Sampson, δήλωσε: "Είναι σαφές ότι κάτι σαν το CES απαιτεί χρηματοδότηση και μερικούς πόρους. Είμαστε περιορισμένοι πόροι κατά καιρούς. Είναι απλώς θέμα διατήρησης της ισορροπίας των ταμειακών ροών μεταξύ των διαφόρων έργων που προσπαθούμε να κάνουμε. "
Τα οικονομικά δεν είναι το μόνο μέρος που η εταιρεία παίρνει ένα χτύπημα, όμως. Σύμφωνα με μια έκθεση που δημοσιεύεται στο Business Insider, αρκετοί ανώτεροι υπάλληλοι της εταιρείας έφυγαν εξαιτίας του οικονομικού προβλήματος που αντιμετωπίζει η εταιρεία και ενός αβέβαιου μέλλοντος των παραγωγικών της δυνατοτήτων.
"Η πρόκληση της οικοδόμησης μιας νέας εταιρείας είναι ότι δεν κάνουμε απλώς τη μηχανική και την Ε & Α εργασία, έχουμε την παραγωγή για να διατηρήσουμε ευθυγραμμισμένη, έχουμε επίσης το σύνολο των πωλήσεων και μάρκετινγκ, branding και απεικόνισης", πρόσθεσε ο Sampson.
Η είσοδος στην έντονα ανταγωνιστική αυτοκινητοβιομηχανία είναι σίγουρα ένα χερσόκενδρο καθήκον, γι 'αυτό και πολύ λίγοι προσπαθούν να πάνε εκεί.
Οι ισχυρισμοί του Faraday Future ότι το FF91 είναι το γρηγορότερο αυτοκίνητο που μεγεθύνει από 0-60 μίλια / ώρα σε λιγότερο από 2, 4 δευτερόλεπτα και επίσης μπορεί να σταθμεύσει από μόνο του είναι λίγο υπερβολικό για να χωνέψει όταν η εταιρεία τρέχει σε προβλήματα για να κρατήσει τη μονάδα παραγωγής της σε λειτουργία.
Σύμφωνα με την ίδια έκθεση Business Insider, μια πηγή κοντά στην εταιρεία ανέφερε ότι η εκκίνηση της CES 2017 ήταν σημαντική για την εταιρεία για να εξασφαλίσει επενδύσεις και αν η εταιρεία δεν το κάνει αυτό τους επόμενους δύο μήνες, τότε οι πιθανότητες να κλείσουν οι επιχειρήσεις είναι αρκετά υψηλός.
Η πηγή ισχυρίστηκε επίσης ότι, δεδομένης της τρέχουσας δυσκολίας που αντιμετωπίζει ο Faraday Future, θα πρέπει να μειώσει τη δύναμη των 1000 εργαζομένων στις ΗΠΑ στο μισό περίπου του μεγέθους της ή και περισσότερο.
Υπήρξε πολλή μπουζούκι γύρω από το 91 FF που πρόκειται να παραδοθεί το 2018 και εάν η εταιρεία μπορεί να κερδίσει μερικές επενδύσεις, να εκπληρώσει την υπόσχεσή της τόσο για προδιαγραφές, όσο και για παραγωγή, ο Tesla θα έχει σίγουρα κάτι να ανησυχεί - αλλά από τώρα, οι πιθανότητες του Faraday Future φαίνονται ζοφερές.
Το Γραφείο του Λευκού Οίκου χρειάζεται επειδή το Υπουργείο Εσωτερικής Ασφάλειας των ΗΠΑ δεν είναι εξοπλισμένο για να προστατεύσει την αμερικανική κυβέρνηση από επιθέσεις στον κυβερνοχώρο, σύμφωνα με την έκθεση της Επιτροπής για την Ασφάλεια στον κυβερνοχώρο του Κέντρου Στρατηγικών και Διεθνών Σπουδών (CSIS) για την 44η Προεδρία. Πολλά μέλη της επιτροπής "ένιωθαν ότι η αποχώρηση από οποιαδήποτε λειτουργία του κυβερνοχώρου στο DHS θα έπληττε την αποτυχία", σύμφωνα με την έκθεση.
Επιπλέον, η έκθεση απαιτεί νέους κυβερνητικούς κανονισμούς επικεντρωμένους στην προστασία των δικτύων των Η.Π.Α. Πολλοί από αυτούς τους κανονισμούς θα επικεντρωθούν στη βελτίωση των κυβερνητικών προσπαθειών για την προστασία της δικής τους υποδομής στον κυβερνοχώρο, αλλά απαιτούνται επίσης κανονισμοί για την ιδιωτική βιομηχανία, αναφέρει η έκθεση.
David S. Patton, 49 ετών Το Centerville, Βιρτζίνια, παραδέχτηκε την ενοχή του την Τρίτη για να βοηθήσει και να υποκινήσει παραβιάσεις του νόμου CAN-SPAM που διέπραξε ο spammer King Alan Ralsky και ο Scott Bradley, και οι δύο από το West Bloomfield, το Michigan και άλλους spammers. ο Patton αντιμετωπίζει μέχρι και έξι χρόνια στη φυλακή, πρόστιμο 3.000 δολαρίων ΗΠΑ και απώλεια $ 50.100 σε έσοδα για την πώληση του λογισμικού του. Ο νόμος CAN-SPAM, ο οποίος εγκρίθηκε από το Κογκρέσο των ΗΠΑ το 2003,
Από τον Ιανουάριο του 2004 έως τον Σεπτέμβριο του 2005, η Patton και η εταιρεία Lightspeed Marketing, τα προϊόντα λογισμικού που επέτρεψαν στους χρήστες να στέλνουν μεγάλους όγκους ανεπιθύμητων μηνυμάτων ηλεκτρονικού ταχυδρομείου σε υψηλές ταχύτητες και να αποκρύπτουν την πραγματική προέλευση των ηλεκτρονικών μηνυμάτων από τους παραλήπτες, προκειμένου να αποφύγουν τα φίλτρα antispam, τη μαύρη λίστα και άλλες τεχνικές αποκλεισμού ανεπιθύμητων μηνυμάτων. > Ο Patton, στο πλαίσιο της συμφωνίας του,
Όλη η εταιρεία δήλωσε ότι η αποτυχία της Δευτέρας είναι ότι "πολλοί χρήστες" είχαν δυσκολία στην πρόσβαση στο Site εκείνη την εποχή. Νωρίτερα το μήνα, το Google Mail δεν ήταν διαθέσιμο για την πλειοψηφία των χρηστών του για περισσότερο από μία ώρα. Η διακοπή αυτή κατηγορήθηκε για την αποτυχία του δρομολογητή.
Τα Google News μου, ωστόσο, σταμάτησαν περίπου στις 6:30 π.μ. PDT χθες και ήταν κάτω για περισσότερο από δύο ώρες. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, δεν θα έκανα νέες ιστορίες, παρόλο που θα μπορούσαν να υπάρξουν μικρές αλλαγές στα "δευτερεύοντα" μέλη των ομάδων ιστοριών.